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顯影區:(高)62mm×(寬)46mm
對焦:攝影範圍(一般0.6m?∞)
快門:快門速度 1/60秒
曝光調節:手動切換光圈方式(LED指示燈曝光儀表)
閃光燈:固定閃光、自動調 / 回電時間:0.2秒?6秒(使用新電池時) 閃光燈拍攝距離:0.6m?2.7m
電源:2枚 LR6/AA-size 1.5V鹼性電池
其他:曝光計算器(未曝光的片數)、 軟片確認窗
尺寸:約169mm×145mm×69mm
重量:約395g(不含電池、相機帶、軟片)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

新北市新店區26日連續發生2起重大案件,21歲卓姓男子昨天下午3時許,喝完喜酒後遭10餘名男子堵車並拖下車狂砍,送醫後沒有生命危險;保安警察大隊晚間7時許攔檢酒駕勤務時,42歲翁姓男子拒檢並衝撞警方,員警連開6槍擊中左大腿後逮捕送醫,翁男酒測值0.265毫克。

家住中和區21歲卓姓男子,26日下午3時許在新店區民權路吃完喜酒開車離開時,突遭10餘名男子圍住拖下車以刀棍亂砍,造成頭、背、腿部多處受傷,送醫後沒生命危險,行凶青少年犯案後四散逃逸,現場地上血跡斑斑,嚇壞不少路人及喜宴賓客。

卓男送醫時意識清醒向警方表示,完全不認識埋伏的人,也不清楚為何會被圍毆追砍;但警方發現,卓男2年前曾涉及永和區某燒烤店槍擊案,不排除卓男遭砍事件與此有關。

保安警察大隊昨晚7時許巡邏行經新店區安和路,攔查疑似酒駕翁姓男子時,他拒檢並衝撞警方,還一路加速狂飆約3公里,沿途撞壞路旁多輛汽機車,逃至北新路一段、新明路口時,員警連開6槍穿透車門擊中翁男左大腿,逮捕後送醫,沒生命危險。

最近新店治安事件連連,10天內5起,16日晚10時許北宜路一段青少年械鬥、19日凌晨1時許中央路當街砸車、24日凌晨0時許李姓男子替乾女兒出頭率眾圍毆蔡人氣姓男子、昨天下午民權路圍毆傷人案,昨晚又有酒駕嫌犯拒檢衝撞員警案,引發網友議論。

因聚眾暴力事件頻傳,新北市警局24日晚間特別在新店舉辦大規模威力掃蕩演練,但昨天又發生聚眾砍人案及酒駕拒檢衝撞警方案件,不少網友在網路上現省留言表示:「新店治安真的亮紅燈了嗎?」希望警方加油。

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10月25日,與台灣高鐵幾乎同時間,日本九州旅客鐵道(以下簡稱JR九州)正式掛牌上市,籌資上看4,160億日圓,發行價不但是高鐵的50倍,更是日本今年僅次Line的第二大IPO案,使JR九州市值暴漲超過2成。

攤開財報,JR九州集團營收,自2010年度起連續6年都正成長,去年度上看新台幣1,200億元,而鐵路本業在民營化近30年後,今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測,今年JR九州的本益比將高達15倍,比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍,前景一片大好。

負債關鍵變賣點

偏遠卻有美景,轉攻旅遊財

回想1987年,當時日本國鐵經營不善,民營化後依照地域分拆成7家JR公司,卻是讓JR九州深陷虧損的開始。

JR九州不但地處偏僻,設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂,被稱作是「列車墓地」。民營化第一年,立刻陷入逾280億日圓的虧損,鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。

扛起偏鄉運輸的重責大任,是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里,是台鐵總路線的2倍長,但地方線只是無法回收的賠錢貨,就連兩大城博多、熊本之間,平均載客率也只有50%。

現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言,最慘時虧損額曾逼近總營收的3成,做一天就賠一天。先天條件不佳,如何逆轉手上的爛牌?

「只靠鐵路肯定不行,必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋,看似「不務正業」的多元經營,其實是以鐵路為戰略中心,朝周邊產業橫向發展。

「不再只是交通手段,坐車本身就是旅行的目的,」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景,加上稀疏的班表,正適合發展觀光列車。從民營化第二年起,從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」,一系列「D&S(設計與故事)列車」,一步步改變了九州鐵路的印象。

一舉將JR九州與觀光畫上等號的,則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」,七節車廂提供30位乘客入住,造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員,車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。

車站變娛樂商城

帶進經常利益上看6成

在觀光領頭下,JR九州持續擴張交通版圖,既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士,便進入門檻較低的船舶業,將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢,開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線,不到3小時的航程直接帶入觀光人流。

2011年,博多車站共構設施「JR博多城」開業,將原本車站的「點」,向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食,不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場,把消費集中留住。去年4月,「JR大分城」接力開張,第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎,車站商城引進的經常利益已上看6成。

走過今年熊本地震,JR九州一次次克服先天不良條件,從核心能力中尋求轉機,才有機會從夕陽產業中走出自己的路。

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