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商品訊息功能
- 品號：3304420
- Hello Kitty 紀念版
- Kitty 大頭造型設計
- 自動感應適當亮度設定
商品訊息描述
商品訊息特點
商場
軟片：富士馬上看彩色軟片 instax mini
顯影區：（高）62mm×（寬）46mm
對焦：攝影範圍(一般0.6m?∞）
快門：快門速度 1/60秒
曝光調節：手動切換光圈方式（LED指示燈曝光儀表）
閃光燈：固定閃光、自動調 / 回電時間：0.2秒?6秒（使用新電池時） 閃光燈拍攝距離：0.6m?2.7m
電源：2枚 LR6/AA-size 1.5V鹼性電池
其他：曝光計算器（未曝光的片數）、 軟片確認窗
尺寸：約169mm×145mm×69mm
重量：約395g（不含電池、相機帶、軟片）
產品功能與規格的更改恕不另行通知。
以上規格與附件僅供參考，詳細功能規格請洽相關入口網站皆有標示
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新北市新店區26日連續發生2起重大案件，21歲卓姓男子昨天下午3時許，喝完喜酒後遭10餘名男子堵車並拖下車狂砍，送醫後沒有生命危險；保安警察大隊晚間7時許攔檢酒駕勤務時，42歲翁姓男子拒檢並衝撞警方，員警連開6槍擊中左大腿後逮捕送醫，翁男酒測值0.265毫克。
家住中和區21歲卓姓男子，26日下午3時許在新店區民權路吃完喜酒開車離開時，突遭10餘名男子圍住拖下車以刀棍亂砍，造成頭、背、腿部多處受傷，送醫後沒生命危險，行凶青少年犯案後四散逃逸，現場地上血跡斑斑，嚇壞不少路人及喜宴賓客。
卓男送醫時意識清醒向警方表示，完全不認識埋伏的人，也不清楚為何會被圍毆追砍；但警方發現，卓男2年前曾涉及永和區某燒烤店槍擊案，不排除卓男遭砍事件與此有關。
保安警察大隊昨晚7時許巡邏行經新店區安和路，攔查疑似酒駕翁姓男子時，他拒檢並衝撞警方，還一路加速狂飆約3公里，沿途撞壞路旁多輛汽機車，逃至北新路一段、新明路口時，員警連開6槍穿透車門擊中翁男左大腿，逮捕後送醫，沒生命危險。
最近新店治安事件連連，10天內5起，16日晚10時許北宜路一段青少年械鬥、19日凌晨1時許中央路當街砸車、24日凌晨0時許李姓男子替乾女兒出頭率眾圍毆蔡人氣姓男子、昨天下午民權路圍毆傷人案，昨晚又有酒駕嫌犯拒檢衝撞員警案，引發網友議論。
因聚眾暴力事件頻傳，新北市警局24日晚間特別在新店舉辦大規模威力掃蕩演練，但昨天又發生聚眾砍人案及酒駕拒檢衝撞警方案件，不少網友在網路上現省留言表示：「新店治安真的亮紅燈了嗎？」希望警方加油。
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10月25日，與台灣高鐵幾乎同時間，日本九州旅客鐵道（以下簡稱JR九州）正式掛牌上市，籌資上看4,160億日圓，發行價不但是高鐵的50倍，更是日本今年僅次Line的第二大IPO案，使JR九州市值暴漲超過2成。
攤開財報，JR九州集團營收，自2010年度起連續6年都正成長，去年度上看新台幣1,200億元，而鐵路本業在民營化近30年後，今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測，今年JR九州的本益比將高達15倍，比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍，前景一片大好。
負債關鍵變賣點
偏遠卻有美景，轉攻旅遊財
回想1987年，當時日本國鐵經營不善，民營化後依照地域分拆成7家JR公司，卻是讓JR九州深陷虧損的開始。
JR九州不但地處偏僻，設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂，被稱作是「列車墓地」。民營化第一年，立刻陷入逾280億日圓的虧損，鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。
扛起偏鄉運輸的重責大任，是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里，是台鐵總路線的2倍長，但地方線只是無法回收的賠錢貨，就連兩大城博多、熊本之間，平均載客率也只有50％。
現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言，最慘時虧損額曾逼近總營收的3成，做一天就賠一天。先天條件不佳，如何逆轉手上的爛牌？
「只靠鐵路肯定不行，必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋，看似「不務正業」的多元經營，其實是以鐵路為戰略中心，朝周邊產業橫向發展。
「不再只是交通手段，坐車本身就是旅行的目的，」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景，加上稀疏的班表，正適合發展觀光列車。從民營化第二年起，從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」，一系列「D&S（設計與故事）列車」，一步步改變了九州鐵路的印象。
一舉將JR九州與觀光畫上等號的，則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」，七節車廂提供30位乘客入住，造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員，車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。
車站變娛樂商城
帶進經常利益上看6成
在觀光領頭下，JR九州持續擴張交通版圖，既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士，便進入門檻較低的船舶業，將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢，開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線，不到3小時的航程直接帶入觀光人流。
2011年，博多車站共構設施「JR博多城」開業，將原本車站的「點」，向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食，不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場，把消費集中留住。去年4月，「JR大分城」接力開張，第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎，車站商城引進的經常利益已上看6成。
走過今年熊本地震，JR九州一次次克服先天不良條件，從核心能力中尋求轉機，才有機會從夕陽產業中走出自己的路。
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