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商品訊息功能
商品訊息描述
●即買即用！現在購買馬上可以使用，好康不必等！
●簡明的現代化風格設計，空間溫馨幽靜，提供旅人一處溫暖簡潔的空間
●提供全新機車使用，讓您暢玩台南的大街小巷
【一品沅商旅】
位於繁華熱鬧的台南中西區，距離台南火車站、台南機場及南二高等各大交通樞紐皆僅約需10~20分路程即可抵達，四通八達的便利交通，不論是商務人士或觀光旅客住宿休息都相當適宜。
來到「台南市住宿?一品沅商旅」，您可恣意前往鄰近的知名景點，如：台南孔廟、赤崁樓、大天后宮等，來場古蹟尋訪之旅；或者您也可以步行至西門商場、中正路商場逛街購物，享受輕鬆愉悅的時尚饗宴。
房型介紹
房內空間溫馨幽靜，簡明的現代化風格設計，提供旅人一處溫暖、乾淨、簡潔的住宿空間。
除了提供無線上網服務外，每間客房內均備寬頻網路，方便商務旅客隨時可接收到最新的商業資訊，也方便旅客查詢台南古都的景點秘境，絕對是旅人或商務人士洽公出遊的首選。
※皆含陽光早餐，機車為全新款(可選擇至台南後站機車行取車或至商旅騎車)
二人房
四人房
舒適寬敞的大廳，有著商旅特有的簡約知性美感，無論出差的訪客或是遊玩的旅客，皆可在這裡盡情卸下疲憊感受，靜靜享受台南特有的舒適與愜意。
嶄新的機車，方便您暢玩台南的大街小巷，古色古香的文化老街；熱鬧的文創園區；或是美食滿滿的台南夜市，帶上您雀躍的心與青春活力四處趴趴走！
周邊景點
林百貨
於1932年開幕的林百貨，曾是全台第一間擁有電梯的百貨公司，經歷諸多歷史變遷，於1998年被列為市定古蹟加以修復，終於重獲新生！結合台灣文創主題與文化，打造在地台南生活面貌，從不同樓層探索復古與現代結合的美好，不僅是全台最具在地色彩的百貨，更是不可錯過的必逛景點。
安平老街
位於安平古堡旁邊的延平街又稱為「安平老街」，街道兩旁聚集了許多特色店家，是到台南必去的景點之一，更是遊客們非逛不可的地方，除了欣賞街道旁極具特色的舊式建築，還能逛逛老街上的店家，有百年老店鹹酸甜，也有古早味的柑仔店等，是非常值得一去的景點。
除了繁華的老街，也別錯過了一旁的巷弄，每條巷弄都有著不同的味道，古玩藝品、古厝等，走在小路上，處處可發現驚喜喔！
虱目魚主題館
台灣歷史由台南開始，有台南歷史，即存在由鄭成功特地命名的虱目魚，被譽稱為虱目魚女王的盧靖穎，去年回到故鄉，經過長期規劃，昨於億載公園旁開設全國第一個虱目魚主題館，詳細介紹虱目魚的種種；她希望透過介紹，除讓更多人了解這個平民美食，也認識虱目魚帶給台灣的文化變革與衝擊。
虱目魚主題館引進最新科技互動，以AR虛擬實境方式，讓遊客體驗虛實互動更了解虱目魚，把虛擬世界套在現實世界並進行互動，達到所謂虛實整合的互動趣味性。透過整合實體環境與虛擬影像的真實互動，在人類科技的創新過程中，逐漸扮演著關鍵性角色引領人類進入更高一層的生活科技應用。
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赤崁樓
原為荷蘭人所建。早期的漢人稱荷蘭人為紅毛，所以也把這座城樓叫做紅毛樓。現存之赤崁樓，庭園草木扶疏，由山南面的庭園、北面之閣樓及西面蓬壺書院所組成。
交通指引
自行開車
●國道1號→下仁德交流道→（182縣道）左轉中山路→順著（182縣道）直行於東門路、府前路→並於府前路與金華路交叉口左轉→即可抵達「台南市住宿?一品沅商旅」
●國道3號→下關廟交流道→行駛（台86線）東西向快速道路→於歸仁交流道出口下交流道→右轉中山路（182縣道）→順著（182縣道）順行至東門路、府前路→並於府前路與金華路交叉口左轉，即可抵達。
大眾交通工具
●搭乘火車，台鐵（西部幹線），於台南火車站下車，出站後轉乘台南市公車。參考班次：0右、6、14，於南華街口下車。（到站步行時間約5分鐘）
●搭乘高鐵，於高鐵台南站下車，出站後轉乘高鐵快捷公車「高鐵台南站─台南市政府」路線，於台南市政府下車後，轉搭0左、7603於水萍塭公園站下車，步行約5分鐘，即可抵達。
商品訊息特點
只要1,380元起即可享有【一品沅商旅】原價最高3,280元台南趴趴走住宿專案：(A)商務二人房住宿乙晚+機車125C.C重型機車1台/(B)商旅四人房住宿乙晚+機車125C.C重型機車2台，皆含陽光早餐。機車為全新款(可選擇至台南後站機車行取車或至商旅騎車)?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【主筆室】
為了回應去年12月聯合國氣候高峰會議在法國巴黎所達成的全球性氣候協議，要求與會各國持續降低溫室氣體的排放量。我國雖無緣參加巴黎峰會，依據在去年通過的「溫室氣體減量及管理法」，行政院於15日的院會通過了貨物稅條例的修正案，並核可了由經濟部所提出的「電動車5年發展方案」。行政院此一決策，不只顯示我國並未因過去這一年中的政黨輪替，而在有關節能減碳的承諾和推動上，出現新舊政府政策不連貫的現象，同時在落實減排目標的作為上，優先從發展電動車以取代使用汽柴油的汽機車，誠然是值得肯定的做法。
事實上，林內閣在推動減少我國的溫室氣體排放量上，之所以從推廣電動車以取代既有的汽機車入手，並非沒有脈絡可行。從統計數字顯示，近年來益發受到國人關注的霾害現象，也就是PM2.5數值偏高的課題，其所造成的空氣汙染乃至於毒害，竟然有36％是來自於汽機車等移動汙染源的排放。因此如能讓多達1千4百萬輛的各類型機車，更換為零排放、零汙染以及零噪音的電動機車，自然有助於減少碳排放量的目標。
然而即使有關減少溫室氣體排放的政策目標與國際承諾未見「髮夾彎」，並且因勢利導，透過5年免徵電動汽機車的貨物稅，以及分別由經濟部與環保署聯合承諾提供購買電動機車的補助款，由交通部與經濟部跨部會補助公共運輸業者汰換採購電動巴士等措施，以扶植本土電動車產業發展的做法值得肯定與期待。但是相關的配套措施是否具足，以及免稅和補貼措施是否會產生何種後遺效應，顯然仍有待正視三思。
首先，政院最新拍板的免徵汽機車貨物稅策略，其實並非新政府的創舉，而是把即將於明年1月27日到期的免稅措施，再予延展5年到110年12月底。我們可以理解行政院之所以決定把購買電動汽機車免徵貨物稅的辦法，於行將到期之際主動予以再延長5年，主要是避免因缺乏誘因而使得難以為繼。不過如此一來，勢必會產生「奶嘴效應」。事實上已經有立法委員揚言，要在審查貨物稅條例修正案時，提出修正動議，主張乾脆永久免徵。以當前的政治氛圍來看，財政部可能要有心理準備，在汽機車全面改為電動化後，這部分的貨物稅收入恐將成為歷史的陳蹟。
如果只是電動汽機車貨物稅收入的歸零，卻能有助於我國溫室氣體排放的減量，這樣的稅損也許還可以被接受。我們耽心的是這種「奶嘴效應」的後遺，還不只是單一稅目的永久免徵，而是後續會不會有其他不同名目的減稅、停徵動作，在骨牌效應下不只進一步惡化政府的財政，甚至腐蝕了既有的稅基、稅制。
其次，在不牽涉稅制法令修訂的層次之外，同樣可能潛藏讓政府的預算資源陷入左支右絀的困境。還是以行政院針對發展電動車，以達到節能減排目標的措施來做檢析，如前所述，行政當局總算促成經濟部和環保署、交通部同意分別提供購買電動機車或汰換電動巴士的金錢補貼。相關部會並分別設定目標，希望5年後電動機車能成長至15.2萬台，電動公車可汰換5,439輛，電動小客車擬成長至5,939輛。於此，姑且不論這些設定的達成目標到底是太高，抑或遠遠不足，但至少有一個明顯後遺就是，金錢補貼的措施一旦啟動，根據經驗法則，後續如果沒有加碼已屬萬幸，想要取消，除非政府宣告破產，否則根本停不了。
除了原屬階段性提供誘因的中央部會補貼措施有可能要永續存在之外，目前各地方政府為展現對推廣電動車取代傳統具汙染效應的燃油機車之支持，分別加碼提供不同額度的金錢補助做為誘因。然而因為各地方政府財政狀況不一，不只補貼金額出入不小，甚至還會出現每年的做法各不一樣的狀況。這種各地方政府各自為政甚至前後不一的做法，到底對推動電動車的全面取代傳統汽機車，會帶來怎樣的正反效應，甚至最後會不會把中央政府也拖下水，出現「地方請客，中央買單」的亂象，恐怕行政院也不能完全漠視或坐視。
全力推動、落實節能減碳，絕對是政府不可逃避的職責，但如缺乏周延配套及具可操作性的財務規劃，只怕良法美意最後卻成為政府甚至全民不可承受之重了！
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